Atualização 28/05/24, 15:40:Hoje, o 47º chefe de gabinete da ala, Joshua Mark, disse ao StreetsBlog que o novo serviço de ônibus em Ashland, ao norte de Irving Park, será lançado no final do verão."Vou deixar o CTA compartilhar a data ema reunião. "
Eles disseram que isso não poderia ser feito!E para ser sincero, eu estava um pouco cético.
Parecia altamente improvável que Chicago estendesse o corredor de ônibus da Ashland Avenue [1600 W.] do que sua atual parada ao norte em Ashland em Irving Park Road [4000 N.] Alguns vizinhos ao norte de Irving se opõem há muito tempo para converter alguns carros-estanqueirosPontos na avenida para paradas de ônibus.Eles também fizeram alegações duvidosas de que o tráfego do CTA danificaria as fundações de suas casas.Leia mais sobre essa questão no final deEste artigo de 2013 Streetsblog Chicago.
Mas na sexta -feira, localAld.Matt Martin's(47) O boletim anunciou que o sonho está se tornando realidade.
Então, como surgiu essa vitória para os Straphangers?Ald.O chefe de gabinete de Martin, Joshua Mark, forneceu alguns antecedentes na discussão a seguir.Conversamos na semana passada, mas a ala pediu ao StreetsBlog que adie a publicação das notícias antes de ser compartilhada com os constituintes.A entrevista foi editada um pouco para clareza e brevidade.
Joshua Mark: [Durante uma entrevista paraOutra peça recenteNa nova campanha de ônibus Rapid Transit na Western Avenue (2400 W.)]Conseguimos o CTA para estender o ônibus de Ashland para o norte em Ashland.
John Greenfield:OK legal.[[Demorou um momento para o significado dessa declaração para começar.] Uau!Como diabos você fez isso?Havia tantos vizinhos que estavam mortos contra ele.As pessoas não vão reclamar de perder vagas de estacionamento e arruinar suas fundações?Como você conseguiu fazer algo sobre isso?Atualmente, existem pessoas suficientes que vivem em Ashland, ao norte de Irving, que desejam o serviço de ônibus?
JM:Sim, há muitas pessoas vivendo em Ashland que o querem.Não encontramos nenhum presságio público.
JG:Maravilhoso.Por favor, conte -me mais sobre o plano.
JM:Obviamente, o ônibus de Ashland atualmente não vai ao norte de Irving Park.Em vez disso, faz uma direita em Irving e depois termina na Clark Street [cerca de 1400 W. aqui] e Belle Plaine Avenue [4100 N.] Atualmente, termina em frente ao cemitério de Graceland.
O CTA descobriu que, embora estejam fazendo com que funcione, a escala atual com a ciclovia [protegida/elevada] em Clark [em Belle Plaine], eles não o amam.É um pouco estreito demais e é um pouco demais.Eles estavam interessados em encontrar outro lugar para suas paradas.
Trabalhamos com eles para identificar um local para uma nova zona de escala.Então, finalmente, desembarcamos com eles ao estender a rota de ônibus para a estação Metra Ravenswood.O que isso significaria é que o ônibus da CTA vai ao norte de Irving Park.Ele irá até a Wilson Avenue [4600 N.] Levará à esquerda em Wilson.Em seguida, será a direita para a Ravenswood Avenue [1800 W.] e terá terminado em frente à estação Metra.
Esta não é uma extensão maciça da rota mais ao norte.É cerca de uma milha.E isso está totalmente dentro de nossa ala.Eu teria, é claro, adoraria que o CTA concordasse em estendê -lo ainda mais, mas é para onde eles estavam dispostos a ir.E achamos que a nova rota não fará um mundo de diferença, mas fará uma grande diferença para aqueles que são impactados.
O CTA calcula que outros 21.000 moradores agora moram a 800 metros do ônibus de Ashland, o que é obviamente uma grande mudança.E o ônibus de Ashland chegará agora a 800 metros de 15.000 empregos adicionais.Ele permitirá conexões entre o ônibus de Ashland e o ônibus de 78 Montrose, bem como o ônibus 81 Lawrence na estação Metra.
Isso sem mencionar a conexão com a própria Metra Station, o que significa que o ônibus desbloqueará um novo padrão de deslocamento para quem dirige o centro da cidade.Se eles moram, digamos, perto de Lakeview High School [no Irving Park/Ashland], agora poderiam chegar ao centro da cidade levando o ônibus de Ashland para o norte até Metra e depois derrubando o trem, se quisessem.E, é claro, permite que as pessoas vão para o norte em Metra para Ravinia ou Waukegan.
JG:Onde estarão os pontos de ônibus?
JM:[Em direção ao norte em Ashland] Haverá um ponto de ônibus no Irving Park, uma parada de ônibus na Berteau Avenue [4200 N.] e em Montrose, que permitirá que as pessoas tenham novo acesso a empresas, incluindo restaurantes.Por exemplo, há um lugar venezuelano [Benmabe, 1637 W. Montrose Ave.]
Depois, haverá uma parada em Wilson e Ashland, onde o ônibus faz a esquerda.E haverá uma parada na Wilson e Hermitage Avenue [1700 W.] e será até o terminal na estação Metra.A zona de escala será entre a Leland Avenue [4700 N.] e Lawrence, no lado leste de Ravenswood, pela instalação de armazenamento [Extrapacpace].
O ônibus vai parar muito no meio do quarteirão.Obviamente, uma zona de escala envolve vários ônibus.Então, ele vai tomar um lado da rua, a metade sul.As pessoas vão sair e estarão no meio do quarteirão.Dependendo de onde eles descem, eles poderiam entrar na estação Metra de ambos os lados.
JG:Então o que o motorista do ônibus fará?
JM:Esse é o fim da linha.Portanto, a nova corrida vai para o norte em Ravenswood, será a direita em Lawrence e depois levará outro direito de seguir para o sul em Ashland.Eles estão fazendo paradas de ônibus em todos os outros quarteirões [um quarto de milha entre as paradas], então para o sul será Lawrence, Wilson, Montrose, Berteau e depois Irving Park.
Eu tenho falado com as associações dos vizinhos para dar a eles um heads-up.Pessoalmente, eu morava em Ashland, ao norte da Ainslie Avenue [4900 N.], então eu teria tomado para dividir [compartilhar de bicicleta] até a estação de divvy em Ashland e Belle Plaine e depois caminhar até Ashland e Irving para pegar oÔnibus de Ashland.
Quando eu morava perto de Ashland e Ainslie, eu tinha vizinhos me disseram que morávamos em um deserto de trânsito.Essa é uma declaração risível quando você considera que Ainslie fica a dois quarteirões ao sul do ônibus Foster, uma quadra a oeste do ônibus Clark, três quarteirões a nordeste da estação Metra Ravenswood e dois quarteirões ao norte do ônibus Lawrence.
Eu ainda pensei que era significativo para as pessoas dizer isso, porque quando você está procurando essa conexão norte-sul, é realmente uma exceção em Chicago viver de uma rua importante como Ashland e não ter acesso a um ônibus.E torna mais difícil ter essa conexão norte-sul fácil.[[Clark Street corre noroeste-sudeste, então 2,25 milhas ao sul de Ainsliena Barry Avenue(3100 N.), Clark está localizado a uma milha a leste de Ashland na Halsted Street (800 W.)]
Vai fazer uma grande diferença para as pessoas e, além de estender a linha a mais pessoas, trata -se de dar acesso a mais lugares.Tal como está, a zona de parada de ônibus está realmente na terra de um homem.Está na frente de um 7-11 vago (embora o 7-11 possa ser reutilizado em breve, se você seguir o processo de zoneamento da 46ª ala).Está na frente de um cemitério.Se você fizer uma linha circular ao redor da parada, isso significa que metade da área de captação não é [viva] pessoas, é um cemitério.
Então, estamos trazendo para mais pessoas, mas também significa que a linha de ônibus termina na estação Metra, no ônibus Lawrence, no Mariano's [supermercado], na La Fitness, a McPherson Elementary School está nas proximidades e existem barese negócios.É realmente sobre expandir o que o ônibus de Ashland pode levá -lo.
Você pode participar da reunião da comunidade online apenas online no projeto na quinta-feira, 6 de junho, às 18h.Registre -se para a sessão de informações aqui.
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