Um empresário de tecnologia da Califórnia está pagando mais de meio milhão de dólares por anúncios do Super Bowl criticando a Tesla por não desativar sua tecnologia de piloto automático fora das condições para as quais foi projetada, um problema destacado por um Washington Postinvestigaçãoneste outono passado e posteriormente citado em um recall de praticamente todos os Tesla dos EUA equipados com piloto automático, cerca de 2 milhões de veículos.
É o segundo ano consecutivo crítico da TeslaDan O'Dowdrealizou uma campanha publicitária na maior noite da televisão. Ele lidera o Dawn Project, um grupo que busca proibir a tecnologia de assistência ao motorista da Tesla. A última campanha é inequívoca: “Boicote a Tesla”, diz, após imagens de acidentes graves e mortais envolvendo seus veículos. Um anúncio apresenta imagens de Teslas atropelando manequins de tamanho infantil, representações que anteriormente levaram Tesla aemitiruma carta de cessar e desistir.
O'Dowd disse que foi compelido para conscientizar sobre a última edição com o que ele chama de “o software mais incompetente que já vi”, em parte pelo The Post’sinvestigação. O'DowdfundadoGreen Hills Software, quefazsistemas operacionais para carros e aviões.
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“Que possível razão existe para eles não desativarem o piloto automático em estradas que dizem não ser seguras?” ele perguntou a Tesla.
A Tesla e seu presidente-executivo, Elon Musk, não responderam a um pedido de comentário. Os seguidores de Musk acusaram O'Dowd de conflito de interesses porque um dos Green Hills Software'sclientesé a Mobileye, que desenvolve software de assistência ao motorista. O'Dowd diz que sua motivaçãocaulespuramente por preocupações com a tecnologia da Tesla.
A Tesla afirma que o seu software se destina a ser utilizado por um condutor totalmente atento eargumentaque é “moralmente indefensável não disponibilizar estes sistemas a um conjunto mais vasto de consumidores”, citando números que, segundo ela, mostram uma menor prevalência de falhas quando o seu software é ativado.
“As pessoas o baniriam se soubessem a verdade, se ao menos entendessem o que isso faria”, O’Dowd disse. “Bem, esse é o nosso trabalho. Os políticos não vão agir até que o público se mova.”
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Os dois anúncios destacam três acidentes significativos que supostamente envolveram o piloto automático. Em um, um jovem de 17 anos ficou gravemente ferido quando um Tesla o atingiu a 72 km/h quando ele desembarcava de um ônibus escolar na Carolina do Norte que tinha a placa de pare e as luzes de alerta piscando. “Ainda assim, a Tesla não faz nada”, conclui o anúncio. “Boicote Tesla para manter seus filhos seguros.”
O anúncio faz referência a vídeos anteriores do Dawn Project que retratam o suposto fracasso dos Teslas em reagir a manequins de tamanho infantil na estrada – incluindo o comercial do Super Bowl do ano passado, que foi ao ar semanas antes do acidente na Carolina do Norte.
O outro anúncio que vai ao ar durante os game shows deste anoo acidenteque matou um pai de 50 anos em 2019, quando seu Tesla passou sob um trailer eo momentoum Tesla explodiu uma placa de pare e luzes piscantes em uma estrada rural da Flórida enquanto se dirigia a um veículo estacionado e jogava um jovem casal no ar, matando um deles e deixando o outro gravemente ferido – filmagem publicada pela primeira vez pelo The Post. Em ambos os casos, o Autopilot estava operando em locais onde não deveria ser usado.
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“Tesla foge da responsabilidade em acidentes do piloto automático apontando para uma nota enterrada no fundo do proprietáriomanualque diz que o piloto automático só é seguro em rodovias”, abre o comercial, apontando para autoridades federaisapelospara restringi-lo.
“Surpreendentemente, Tesla recusou”, continua o comercial, levando a imagens do acidente do semi-caminhão e do acidente envolvendo o jovem casal. “Isso causou muitos acidentes trágicos quando o piloto automático foi ativado em estradas onde Tesla sabe que não é seguro. Tesla deve ser responsabilizada. Boicote Tesla para manter sua família segura.”
O grupo de O’Dowd disse que os anúncios estão sendo veiculados em DC, Califórnia, Delaware e Michigan.
Musk recebeu a atenção do Super Bowl do ano passado com calma. “Isso aumentará muito a consciência pública de que um Tesla pode dirigir sozinho (supervisionado por enquanto)”, ele twittousobre o anúncio do ano passado.
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O A empresa enfrenta preocupações com a estagnação das receitas, preocupações crescentes sobre a sua capacidade de fornecer a tecnologia “Full Self-Driving” há muito prometida e Wall Street está preocupada com a persistente distracção do seu inconstante CEO. Perdeu milhares de milhões em valor, uma queda de cerca de 15% apenas no mês passado.
Musk pediu uma participação maior na empresa como condição para “fazer da Tesla um líder em IA e robótica”, dizendo que sem 25 por cento de controle ele “preferiria construir produtos fora da Tesla”. Mas algunsos investidores nãodada à ideia uma recepção calorosa. Em janeiro, um juiz de Delawaregovernouque um pacote salarial sem precedentes de 56 mil milhões de dólares que lhe foi concedido em 2018 foi injusto.
